Selline süsteem oli olemas Ameerika autodel juba kuuekümnendatel ja palju lihtsam ? tavaline valguse andur, et kas keegi tuleb vastu ja kui tuleb, siis lülitab lähituledele.

Autojuhtidele võib see hea olla, kuid kuidas jääb jalakäijatega? Pimedatel (talve)õhtutel pole jalakäijat ju eriti nähagi... Kuidas siis kaamera sellega tegeleb?

Selle fotoelemendiga automaatse lüliti skeem ja joonised olid ka ajakirjas "Tehnika ja tootmine" kusagil 70ndatel. Aga kui tee on treppi sõidetud, siis on sellise anduriga auto esituled nagu stroboskoop: kaug-lähi-kaug-lähi jne. Sõidad õhtul kõva äikesega, lähedal sähvatanud välk pimestab ja kaugtuled kustuvad ka veel ära. Pole eriti töökindel süsteem. Ju see laia levikut ei leidnudki.
Meie kliimas võib talvel 25-30 kraadise külmaga juhtuda, et süsteem on kinni külmunud ja peab enne sõitu kõigepealt kaugtuledega laternaid soojendama.

Ei ole ju labane 60. aastate sisse-välja lülitamise seadeldis, see blokeerib vaid selle osa valgusvihust mis muidu teist autojuhti pimestaks.

Jalakäijate ja jalgratturite pärast pole kaugtulesid liikluseeskirja järgi nagunii vaja lähituledele lülitada.

Ei ütleks,et vanade ameerika autode automaatne tulede ümberlülitus labane on aga ülbe on ta küll. Nimelt ümbaelülitus toimib ainult täistuledega vastu tuleva sõiduki puhul,kellel on aga lähituled juba peal sellele näitab vana jänki täistulesid. Võimalik,et anduri tundlikust annab reguleerida.
Usun , et prantslase leiutis lisab autole juurde hinda ja ühe ebaolulise lisavidina.

Eks selle süsteemi elujõulisus seisneb tema töökindluses, lihtsuses ekspluatatsiooni hoolduse mõttes ning hinnas. Kui ikka hakkab üks kepp peale sellega, et külma ilmaga ei tööta, läheb niisama ruttu korrast ära jne. ei ole sellisel lahendusel konventsionaalse - lähituled/kaugtuled ees mõistlikku eelist.